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后里區泰安鐵道文化園區走遊

陳韋佐旅記 2022.10.07

    搭乘台鐵區間車(山線)南來北往，抵達台鐵第一座高架車站，延續舊站名稱為新「泰安車站」。原屬舊山線鐵道之車站，於1998年9月24日停駛，新山線之泰安站隨之開啟新的里程牌。為探訪座落於后里區泰安里(昔時泰安村)的舊車站，下車後可乘騎 U Bike 或徒步進村漫遊。

    循著產業道路，沿途經過綠油油稻田，走入福興路，眼前所看到的日式建築景觀，即是舊車站之站房。站前左邊設有公共停車場，可停機車、自用汽車，也可停駐遊覽車，是著名觀光名勝古蹟。

    現在的舊泰安車站建築落成於日治昭和十二年（1937年)，乃因經歷過昭和十年(1935年)台灣中部地區芮氏規模7.1大地震後方始改建的。該大地震即是赫赫有名的「關刀山大地震」，因為涵蓋範圍很廣，包括今苗栗縣三義鄉鯉魚潭水庫及關刀山一帶、內埔屯子腳（舊稱「墩仔腳」，今臺中市后里區）與清水街（今臺中市清水區)。因此，就發生地區而言，又有「后里大地震」、「屯子腳大地震或墩仔腳大地震」與「清水大地震」之稱謂。

    發生於1935年4月21日清晨6時2分16秒的新竹、台中大地震，上述地區正處震央，死傷及房屋毀損特別慘重。

    大正九年(1920年)站名改稱「大安驛」的站房在大地震時震毀。溯源歷史，車站真正創設於明治四十三年(1910年)，原有站房初建時為木造建築，與現況截然不同。台中苗栗路段的舊山線鐵道係於明治四十一年(1908年)建造完成，至1998年停駛，服役近90個年頭，功成身退，厥功至偉。

    趨近舊泰安車站(火車頭)，發現這座站房與台鐵多數保存下來的日式木結構站房顯然不一樣，看似大正時代的磚砌建築，廊下周圍以石柱構建，窗戶皆為上托式木窗。從售票口及候車大廳之建材可見一斑。進入改札口(剪票口)，必須穿過地下道，再上石階通往月台，才能在月台上等候搭車。月台與鐵路位在站房之上方，這種現象相當獨特。

    信步登上月台，看到月台上二棚的柱子，從資訊上查得，都是利用二十世紀初期出產的鐵軌所製成。左觀右望，原始的鐵道依然躺臥在大地上，緊臨在山腳下，讓人們得以緬懷其風華。從而得知，何以站房與月台設置上會有地形上落差？因車站受限於谷地中之地形關係，為配合兩端路線高度，車站本體位於地勢較低處的軌道以下，將入口設在地面上，利用地下道連通月台。

    舊泰安車站經歷了1935年大地震的重建，在鐵道靠山邊一處，矗立著「臺中線震災復興紀念碑」一座，以砲彈狀紀念碑呈現，供人懷念。

    走進筆直交叉的鐵軌之間，信號燈依然，一副無所事樣子，向人們訴說著前塵往事。緊靠山邊的小木屋似乎是信號所遺蹟，其後是廁所間。再往前走，經過「登山步道」入口指標，提醒登山客注意蛇出沒。因沒興趣，再隨著「后里圳」指標前進，沿著水圳右岸小徑步道前進。小徑步道的路面經過完善整修，平坦好走。流水潺潺聲音，彷彿向人們訴說著百年流淌的歲月痕跡。走了約莫20分鐘，抵達「隘勇古道」登山口即折返，沒有繼續前進。

    引據史料，明治四十一年(1908年)年台中苗栗路段的舊山線鐵道建造完成，隔年台中后里台地為了灌溉水田之需，引大安溪取水開圳，即是后里圳之濫觴。后里圳於大正五年(1916年)關鑿完成，遇山鑿洞、遇水修橋，百年來歷經多次大地震，皆能完好如初，繼續灌溉著后里台地，可見當年工程的紮實與牢固。

    循著鐵道慢步走在鐵軌上找尋樂趣，再踏上有如月台般的木棧觀景平台，下方是一座恰似新穎的土地公廟。匾額上高懸著「車頭福德祠」大字，想必有來頭。果不其然，壁畫上可愛造型土地公人偶邊的註解足以說明，是當地聚落守護神，有百年以上歷史。

    這條福興路算是主要通道，有老舊屋舍改成的咖啡小館，有農村三合院古厝，古樸典雅。此時稻禾已經有及膝高度，綠油油一大片，田裡也交雜栽種著各類蔬菜，民宅則錯落在周邊。田邊一隅設置著一座「追火車公園」，鄉村景觀一覽無餘。

    泰安有廣為人知的落羽松及櫻花，來對季節將可讓您一飽眼福，可惜十月天秋風送爽時刻，肯定讓您大失所望。