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米倉故鄉-田中央交通蛻變的記述

2016.07.04.陳韋佐旅記

每次回到田中老家，總會留下無奈的遺憾，五、六十年來鎮景沒有多大改變，看不到令鎮民驕傲的公共建設。如今彰化高鐵在田中設站，或許是一個發展契機，相信是全體鎮民的期待。

在全臺灣以「田中央」稱呼的地名不勝枚舉，只有彰化縣東南角的田中鎮才是名副其實米倉故鄉，舉目四周盡是水田。「田中央」昔時為平埔族大武郡社領域，清治康熙年間由施世榜招來福建漳、泉移民前來墾殖。日治大正9年(1920) 的市街改正，正式定名為「田中」。民國39年(1950)縣市地政區域調整後歸屬彰化縣，定名為「田中鎮」。

由陳家堂號「錦湖」得知，陳氏家族來自福建漳浦的錦湖鎮，據悉現稱「赤湖鎮」。清康乾年間先人飄洋過海落居田中央的「內灣」及南投縣名間鄉地區。「內灣」是目前東源里的俗稱，翻開日治時期的戶籍資料，其實「新庄里」也包括在內。昔時的田中央「內灣」地區就在八卦山腳下，陳氏家族分別居住在現今山腳路的兩側，形成聚落。我出生的地方位於「新庄里」，家族渡海來台後分房建有東西兩座「公媽廰」分祀，我們這一支屬於西「公媽廰」。當年東「公媽廰」先人較年長，西「公媽廰」先人較年幼，長久以來自然形成相同年齡者，西「公媽廰」的輩份較東「公媽廰」為高，相聚一塊時大家都直接稱呼對方名字，以免尷尬。

民國52年(1964)我初中就讀省立員林中學時，舉家遷移到田中火車站前，是由芋頭田園改建的兩層磚造樓房，樓版用老家肥料倉庫貯藏的木條，迄今仍很牢固。從民國52年到59年的7年間，員中成為我的第二個家。每天早晨必須準時搭上由二水站開出的早班車，抵達員林站後，在站前接受教官指揮，列隊向靜修路的校園前進。日復一日，跨越鐵軌趕火車的經驗記憶猶新。當年火車站周邊的一景一物如今回想起來如數家珍，可惜變動不大。殘留的景物已成歷史遺跡，可惜閒置著乏人照顧。

今日現代化鋼骨結構的「田中車站」建築給人耳目一新感覺，美輪美奐造型可說為「田中鎮」的門面增色不少。新穎車站的右側仍然保留舊車站建築，如今作為「田中藝廊」使用，豐富了在地文化色彩。進入藝廊參觀，彷彿進入時光隧道，讓我們回味天天進出「改札口」(剪票口)的感受。

站前矗立著一座日式建築物，目前作為「田頭水文史館」使用。那是早期糖廠「田林線」的「五分仔車站」，東起田中火車站、往西連接北斗、田尾、溪湖及溪州、竹塘、二林、芳苑、大城等鄉鎮，主幹、支線全長為40餘公里，是鄉鎮居民通學、通勤、通貨的要道。截至民國59年11月5日「田林線」停止辦理客運業務，為二林地區與沿線居民服務整整一甲子的歲月從此劃下句點。

民國59年之前仍然可以看到「五分仔車」奔馳的蹤影，此後我就讀於台中逢甲大學四年期間，何時鐵軌被拆除不得而知。大學畢業後，民國64年服預官役期間，服役單位在台中干城營區(台中火車站右前方)，陸軍運輸單位，因此與鐵道部隊結了緣。當時原田中「五分仔車站」的側邊就設有「陸軍運輸軍官辦公室」，每每回田中家必定先經過辦公室與同袍打招呼，難得人生經驗，如今該辦公室已經蕩然無存，徒留追憶。

1.新穎的田中車站/舊田中車站(田中藝廊) /田中五分仔車站(田頭水文史館)

走出田中車站前廣場，往北(右行)福安路接大社路是原糖廠「田林線」「五分仔車」的軌道。站前右側有一「蕭德修接骨所」，從我小時候就在此開業，為鄉下醫療扮演重要角色。從站前直行就是中州路，西醫師謝頂在此開業，服務鄉里，人雖作古，醫德頗獲好評。診所對面的巷子內有一座綿昌紡織工廠，先父所開，孩提時代陪我度過童年，可惜早早倒閉，讓我家負債累累，連我的初高中及大學學費都不得不向他人借貸。我家兄弟姊妹五人都只有國小或初中學歷，父母親在艱困環境中讓我順利完成大學學業，可惜我民國65年進入國泰人壽的第三年父親即積勞成疾、撒手人寰，享年60。「樹欲靜而風不止，子欲養而親不在」的感慨，如今隨時都縈迴在我心頭。在中州路與員集路的十字路口附近有一座「再源油廠」店面，榨油生產「花生油」、「麻籽油」，如今是享譽盛名的伴手禮。

站前廣場左側規劃為停車場，擠滿汽機車，追憶從前，這裡是堂伯陳仁成家族所經營的大魚池，向鐵路局租用。停車場東邊鐵道旁是鐵路局成列倉庫，鐵道向南延伸到肥料倉庫，我們稱之為「肥料會社」，可知廣闊廠區對早期農業生產的重要性。目前田中農會的穀倉就聚集在「肥料會社」裡，昔日的大水塘早已填平。

走出田中車站前廣場，往南(左行)是興工路。這個區域早期規劃為第二市場，可惜沒有成功。興工路上的兩層樓房是員林客運田中站，是往來二水、竹山、水里、北斗、二林、社頭、員林的交通樞紐。直到現在仍然是鄉鎮間不可或缺的交通工具，居民的生活所賴。

2.原糖廠「田林線」五分仔車軌道/站前廣場左側停車場原是大魚池/興工路上交通樞紐員林客運田中站

從員林客運田中站前行，興工路貫穿中南路橋，在「泰山沙拉油」處接員集路。中南路橋是越過鐵道的高架橋，經過新庄里、東源里，繞道「赤水崎」，通達南投縣名間鄉。著名廟宇為奉祀玄天上帝的松柏坑「受天宮」，著名農特產是「松柏長青茶」及鳳梨。

興工路上有兩處陪我度過成長歲月的建築物，就在我家老宅的對面。一處是舊魚市場，已經廢棄，已經幾十年聽不到吆喝聲、聞不到魚腥味。經過建築物拉皮後，如今作為停車場供人租用。另一處是舊「香蕉市」，如今空空盪盪宛若廢棄屋，棚架破損漏空。想當年這裡是「田中蕉」的集散場，到處都是香蕉園，盛況不再。

3.興工路貫穿中南路橋接員集路/興工路舊魚市場已經廢棄/舊「香蕉市」-田中蕉集散場

田中鎮新市街中心(田中央)落在田中車站前中州路與媽祖廟前員集路的方圓地方，行政區域劃分為五個里，包括東、西、南、北、中路里，街道上還保留不少日治大正年代樓房。據稱在清道光30年(1840)時因濁水溪氾濫成災，現通稱「舊街」的「沙仔崙」(今沙崙里)市街全遭流失，復於光緒24年(1898)燬於大火肆虐，整條街變成廢墟，居民遂遷移至此。

田中鎮民的信仰中心媽祖廟(乾德宮)就位在縱貫南北的員集路上，與西行北斗的斗中路相交錯。一旁是「大菜市場」，晨間人來人往仍極為熱鬧。乾德宮是歷史古蹟，內祀「三媽」，人人尊稱「田中媽」。乾德宮媽祖廟有其歷史典故，與田中央市街形成息息相關。往前溯源，田中鎮在清治時代屬於台灣府彰化縣太武東堡及東螺東堡一部分，居民係於乾隆末年及嘉慶年間由福建省漳州府及泉州府一帶遷入三塊庴沙仔崙地方形成一小街廓(今沙崙里)，「田中媽」原奉祀在這裡，名為「天后宮」，即現址的「受天宮」(今主祀玄天上帝)。

根據史料，清康熙36年(1697)，乾德宮當時名為天后宮，位於粵興街(前稱悅興街)現址的田中梅州里，後被規劃為北斗鎮大新里，在正新畜牧場內。清雍正9年(1731) 濁水溪氾濫後，粵興街流離失所，已不宜久居，媽祖廟隨居民遷移至田中央沙仔崙地區，在此建廟，仍稱天后宮。

4.員集路上的媽祖廟-乾德宮/乾德宮仍保留原沙仔崙天后宮樣貌/田中老街仍保留不少日大正年代樓房(媽祖廟前員集路上)

5.整排日大正年代樓房/典型拱形長廊道亭仔腳/不同造型的女兒牆

6.雕花山牆內刻著屋主姓氏/交趾陶花彩/保留最完整的陳氏樓房山牆雕飾

臺灣高鐵彰化車站於民國104年12月1日隆重啟用，以「田」字為設計概念的「黃金級綠建築」一夕之間變成眾所矚目的「田中央」新地標。高鐵車站恰好座落在昔日「田林線」五分仔車鐵道附近，也就是由廢棄鐵軌所闢建的田中鎮「大社路」。經過整體交通路線重建規劃，道路拓寬，以高鐵彰化車站為中心的連絡道路將四通八達。

根據臺灣高鐵的陳述，從主體建築外觀看來，建築結構以花朵姿態呈現，外觀由大片玻璃組成，保持視線的穿透。佇立在玻璃牆立面旁邊，環視周遭景致，霍然發現在在凸顯「田」字意向，強化在地精神。進入車站大廳，高聳的植物花瓣造型牆柱，透光的花朵意象天窗屋頂，引入光線照亮了室內大廳，光耀奪目。

站內18座弧形花柱宛如樹林，讓微風與自然光在站內溫柔流瀉。精心設計的環狀溫室暖房，讓候車旅客目光所及盡是一片青蔥綠意，彷彿置身於田中央。無怪乎素有「建築界奧斯卡」稱號的美國知名建築網站Architizer A+，2016年所舉辦的建築獎，在「車站組」（Bus & Train Stations）競賽中，臺灣高鐵彰化車站獲得觀眾票選第一名的殊榮。

高鐵彰化站為新建四層樓高之高架車站，第一層為車站大廳，第四層為車站月台層。從車站大廳南門口進站，前方有高鐵收費停車場，前半小時不收費；從車站大廳北門口出站，前方有高鐵快捷公車可供搭乘，有往田中火車站與員林兩條路線。另有客運班車，可往田中火車站、二水、竹山、水里、南投、北斗、二林、員林、大葉大學及台中等路線。

高鐵彰化站的南下、北上停車班次都間隔一個鐘頭，目前乘客不多，周邊土地仍亟待開發，我們真心期盼交通建設能帶動「田中央」的繁榮鎮景。

7.從主體建築外觀看來，建築結構以花朵姿態呈現，外觀由大片玻璃組成，保持視線的穿透。